日本科學家開發出了一種化學回收工藝，能從上用過的電動車電池中回收高達90%的鋰。核心突破在於回收過程中用回收來的氫氧化鋰取代了傳統製程的氫氧化鈉，來處理粉碎後的電池廢棄物——業界被稱為”黑粉”的粉狀混合物。最終產出的是可直接用於新電池生產的高純度鋰。
傳統回收方法的鋰萃取率通常不到50%，新製程幾乎將這個數字增加了一倍。同時碳排放比傳統路線降低約40%。但目前日本只有約14%的廢棄鋰電池進入正規回收管道，意味著在技術全面發揮作用之前，收集基礎設施還需要大幅升級。工廠計畫2027年擴大規模，目標2035年達到年處理數萬噸材料的產能。
日本幾乎全部電池礦物都依賴進口。如果國內回收能達到這個規模，對進口的依賴將大幅下降，供應鏈穩定性也會提升。
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讀報知天下事：從舊電池中回收90%鋰日本科學家找到方法