中國航太科技集團10日宣布，長徵十號乙（長徵十號B）運載火箭在海南商業航太發射場完成發射任務後，成功實施一子級可控回收。 據中方說法，這是中國首次實現運載火箭一級垂直回收，也是全球首次採用」網系回收」方式完成火箭助推器回收。
根據中國航太科技集團公佈的消息，長徵十號B火箭升空後約6分鐘，一、二級火箭完成分離，隨後一級火箭依照預定程序返回，在海上回收平台附近下降，最後透過捕獲裝置成功回收。
中方表示，此次回收方式不同於美國SpaceX 獵鷹9 號採用的垂直動力著陸模式，而是利用設置於海上平台的回收網系，透過火箭上的捕獲結構與平台裝置完成固定。
中國方面稱，該技術可減少傳統火箭垂直降落所需的燃料消耗，也能降低著陸支架等設備重量，為未來提升火箭重複使用率提供新的技術路線。
中國方面稱，該技術可減少傳統火箭垂直降落所需的燃料消耗，也能降低著陸支架等設備重量，為未來提升火箭重複使用率提供新的技術路線。
長徵十號B 被視為中國載人月球探測計畫的重要組成部分，其核心級與中國預計2030 年前後實現載人登月任務所使用的重型運載火箭技術相關。 外界認為，這次回收試驗主要目的在於驗證可重複使用火箭關鍵技術，為後續商業航太與深空探測任務鋪路。
不過，航太分析師指出，火箭可回收技術的競爭目前仍由SpaceX 領先。 SpaceX 旗下獵鷹9 號火箭已完成數百次一級回收任務，並建立成熟的商業發射模式。 中國此次成功代表其在可重複使用火箭領域取得重要突破，但距離大規模、低成本商業化營運仍需進一步驗證。
此外，部分通報將此任務與美國藍色起源公司的」新格倫」（New Glenn）火箭相比，認為中國成為繼獵鷹9 號與新格倫之後，少數成功完成大型運載火箭一級回收的國家與企業體系之一。
中國航太近年來積極推動商業航太佈局，包括低軌衛星網路、可重複使用火箭及月球探測工程。 此次長徵十號B回收成功，被中國官方視為邁向下一代航太運輸體系的重要一步。
讀報知天下事：中國火箭首度“抓回自己”